福建沿海海域，典型的海洋性季风气候，受台湾海峡“狭管效应”影响，海况复杂，是全国沿海气候最恶劣的地区之一。

　　6月中旬，就在这里，全球首艘新一代2000吨自升自航式海上风电安装平台“白鹤滩”号厉兵秣马，为顺利吊起全球首台16兆瓦大容量风机整装待发。

　　入海——复杂海况施工“如履平地”

　　福建平潭外海，常年风大浪高、水深涌急，海床淤泥深厚，施工作业环境复杂。16兆瓦风机施工海域水深40米至43米，海床表面淤泥类地层厚度9.8米至21.5米，厚度大，承载力低，机位处水深浪急，风浪作用明显，施工船支腿困难。因此，在此处吊装16兆瓦大容量风机，对风电安装船的性能要求极高。

　　“白鹤滩”号作为国内最先进的新一代海上风机安装船，专门为福建、广东等深远海上风电大容量机组量身定制，在海况复杂的福建海域，能够依靠稳定性强、定位精度高的DP-2动力定位系统，克服风浪流等阻力影响，在海上精准定位。4条三角型桁架式大长腿高120米，配有4套齿轮齿条式电控升降系统，单桩额定升降能力8100吨，长度可伸出船底板以下95米，最大作业水深达70米，专门设计有锥形桩靴，配备大流量冲桩系统，能够在深淤泥海底层轻松插拔桩，牢牢站立在海上作业点，使平台船体完全脱离水面，不受海浪影响，保障2000吨绕桩式起重机对大容量风机的起重要求，确保施工“如履平地”。

　　起吊——152米高空毫米级精准对接

　　16兆瓦风机作为全球首台单机容量最大的风机机型，其轮毂中心高度达水面以上152米，较10兆瓦风机高度增加34米，叶片长度达到123米，主机重量460吨，叶片与轮毂需在高空通过176组高强度螺栓完成插接，对施工船的起吊能力是巨大考验。

　　“白鹤滩”号设置有绕桩式起重机，最大吊重2000吨，最大吊高为海面以上160米，能够确保16兆瓦风机主机在152米高空与叶片完美“相会”，实现毫米级精准对接。同时，“白鹤滩”电动升降系统、绕桩式全回转起重机等关键配套装备，均为我国自主研发，自主化率达90%。

　　除此之外，“白鹤滩”号是名副其实的海上作业“多面手”，平台具备起重、运输、储存功能，拥有4200平方米甲板作业面积，主甲板可变载荷6500吨，能够最大限度满足16兆瓦风机设备装载和施工作业空间，提高作业效率，缩短作业工期，大幅提升作业效率和安全性。

　　不仅如此，“白鹤滩”动力配置强劲。船内电站由6台2700千瓦主发电机，1台800千瓦停泊发电机、1台400千瓦应急发电机组成，同时主发电机组柴油机废气经过SCR尾气处理系统后，可实现“全天候”低碳和绿色环保作业。

　　为确保本次任务顺利完成，三峡物资招标公司精心策划吊装方案，反复推演施工过程，配备挑选各专业精兵强将，党员突击队发挥骨干带头作用，事事冲锋在前，其中“白鹤滩”号总协调冯伟拥有14年航海经验，担任高端海工船舶船长4年，持有无限洋区一等船长适任证书、高级DPO证书；“白鹤滩”号船长李刚在海工领域工作19年，具有甲类船长证书、高级DPO证书、国内潜水打捞协会DP培训任教资格，拥有铺管、起重、铺缆、饱和潜水、风电安装等海洋工程项目从业经历，海上施工经验丰富；吊机长万汉平海工船舶从业近20年，持甲类海员证书，从事国内外航道疏浚、打捞、铺管、架桥、石油钻井平台及海上风电安装，2017年曾参加港珠澳大桥6000吨沉管隧道接头吊装。

　　6月28日，“白鹤滩”号顺利完成全球首台16兆瓦风机吊装，为其在国内海上风电施工领域标记上“无可替代”的脚注。

　　2020年，我国海上风电处于高速发展阶段，风力发电机组单机容量不断增大，海上风场向深远海迈进，风机基础施工和设备安装难度急剧增加，与之匹配的大型施工船机设备资源紧缺，在很长一段时间内是制约海上风电工程建设的瓶颈之一。施工船机租金屡创新高，施工效率却整体不高，造成施工窗口期浪费。

　　三峡集团作为我国最大的清洁能源集团，积极贯彻落实国家能源战略与海洋战略，全力推动我国海上风电开发和海洋装备建造，全面打造“海上风电三峡”，在促进实现“碳达峰碳中和”目标中彰显央企担当。为开发深远海海上风电、推动海上风电开发空间实现倍数级增长，2020年，集团公司党组决定建造“乌东德”号3000吨全回转起重船、“白鹤滩”号2000吨自升自航式一体化安装平台，三峡物资招标公司闻令而动，着手海上风电关键施工船机筹划方案，按照“立足国产、技术成熟、提高效率、经济可行”的原则，开展可行性研究，项目团队与二十余家国内船舶设计、建造、关键设备厂家，开展数十场调研交流，海上风电施工船机项目从开始筹划到正式落地，历时5个月。

　　2022年9月28日，“白鹤滩”号正式交付，成为我国海上风电施工领域的一员猛将。

　　追风逐浪，向海图强。未来，“白鹤滩”号将继续扎根深蓝，全力服务三峡集团“两翼齐飞”，奋力为我国海洋战略和能源战略发展增势蓄能。

编辑：李晓艳